カテゴリー: CHAMP CAR

＜US-RACING＞■フル・コース・コーションが多く、チーム戦略もカギを握る シケインは多いが、それらをつなぐストレートは長く、多くの場所でハード・ブレ−キング競争が楽しめる。どのシケインも減速しすぎない程度なのが嬉し

＜US-RACING＞決勝レース当日も見事快晴となったヒューストン。気温32度、路面温度44度とこの週末一番の暑さとなった中、午後3時5分にグリーンフラッグ。100ラップを争うストリートファイトの幕が切って落とされた。

＜US-RACING＞Photo&Report by Hiroyuki Saito ヒューストンではコースサイドにあるジョージ・R・ブラウン・コンベンションセンターがパドックとなっていて、今回開催されるCART

＜US-RACING＞相変わらず雲ひとつない快晴のヒューストンで、第18戦のスターティンググリッドを決める最後の予選が始まったのは午後1時45分。テキサスらしい強い日差しが照りつけているが、気温は28度。路面温度もそれほ

＜US-RACING＞昨日同様快晴となったヒューストンだが、朝方は気温も18度と低く、例年並の湿度は感じられない。プラクティスが始まる頃には24度まで上昇し、路面温度は28度というコンディションの中、午前10時にグリーン

＜US-RACING＞プラクティス同様快晴となったヒューストン。気温は28度まで上昇し、路面温度38度というコンディションで午後2時30分に第1回目の予選が始まった。前回のロードコースである第16戦ラグナ・セカの予選順位

＜US-RACING＞3月26日に開幕した今シーズンも、いよいよ残り3戦。第18戦の舞台となるのはアメリカ南部、テキサス州ヒューストンだ。ダウンタウンのジョージ・ブラウン・コンベンションセンター周辺に仮設された、1.52

＜US-RACING＞■ドライならピット・ストップは3回は必要。ここがポイントか？ 広く長いバック・ストレートの終わりが、最大のオーバーテイク・ポイント。その他は短いストレートと直角コーナーの組み合わせなので一列縦隊にな

＜US-RACING＞Photo&Report by Hiroyuki Saito ゲートウェイは1.27マイルのオーバルで、ツインリンクもてぎを一回り小さくしたようなレイアウト。今シーズン最後のショートオーバ

＜US-RACING＞３日間とも快晴となったセント・ルイス、このゲートウエイは来年以降のCARTのスケジュールから外れることがすでに決定しており、今年で最後のレースとなる。気温26度、路面温度48度というコンディションの