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お祭りレースで小樽を世界に発信したいここに「小樽GP１０年構想」が生まれた　北海道みちとくらしと未来のネットワークによるマカオ･グランプリ視察の様子は、2002年11月30日と12月7日の2回に渡って、北海道テレビの“南

マカオGPは“リオのカーニバル”！？公道レースのイメージが膨れあがった　2002年11月、マカオの公道レースを初めて視察し、「小樽でもできそう」と感じた北海道みちとくらしと未来のネットワーク委員、長谷川 岳さんと玉木正之

「マカオの雰囲気は小樽によく似ている」普通の道でも安全性はクリアできるんだ　2002年6月、北海道みちとくらしと未来のネットワーク第2回委員会で提案され、多くの賛同を得た小樽グランプリ。委員会は早速、アジア最大の公道レー

“道の有効活用”として生まれたGP計画最初はFニッポンからF1を目指していた　この小樽グランプリは、もともとF1を誘致しようということから始まった。YOSAKOIソーラン祭りで培った経験を活かし、路上を使いたいというのが

そもそも道路は市民のものじゃないか祭りがOKならレースだってできるんだ　「公園や道路は、いったい誰のものだろう」　1992年に始まり、今年14回目の開催を迎えた“ＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭り”。だがそのスタートは苦難の連続

F1カメラマンの“小樽モナコ化計画”が“YOSAKOIソーラン祭り”と邂逅した！　ひとつの出会いがなかったら、今ごろ小樽グランプリの話はなかったかもしれない。前回紹介した“北海道みちとくらしと未来のネットワーク”で取り上

レースの舞台は普通の“みち”なのだ10年モノの小樽ＧＰ構想が一気に現実化　前回、ネットで検索していくうちに小泉内閣の“お墨付き”に出会ったと書いたが、いきなりそこへ入る前に、なぜ北海道の小樽で公道レースの企画が生まれたの

「日本のストリートで開催できないか？」新生チャンプ･カーのボスは譲らなかった　8月25日。初めて小樽を訪れてから、今日でちょうど1年が過ぎた。　1年前のこの日、午前7時の羽田発千歳行きの全日空に乗り、午前8時30分に千歳