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チャンプカーの前例は機関車？小樽街おこしのルーツを探る　北海道小樽グランプリ推進協議会の理事長、木下 修さんが家業を継ぐために東京から小樽へと戻ってきたのは1975年。地元ではその2年前から運河論争が渦巻いていた。巷で運

情熱と手弁当で続けてきた小樽GP計画ついに４月には道路使用許可の申請へ！　この連載を始めて、今回が20回目となる。企画の段階で編集担当のMさんから、「毎週やるほどのネタはあるんですか？」なんて聞かれ、「たぶん大丈夫」と応

「守られた運河が観光客を集めたように公道レースを実現しなければダメになる」　運河の一部埋め立て決定に対してより多くの市民が反対運動に参加するようになり、全国から約10万人の署名を集めた小樽運河を守る会だったが、1984年

運河を守ろうとした、ごく普通の人々そのスピリットは今に受け継がれている　もし小樽に“運河論争”の歴史がなかったら、日本で初めての市街地レースをやろうとするような気概ある人々は、生まれなかったかもしれない。今年91歳になる

もはや運河は無用の長物か、文化遺産かそれをめぐる議論が10年以上続けられた　我々が設定したコースの候補のひとつに、小樽運河周辺がある。昨年9月に小樽を訪れたチャンプ･カーのコースデザイナー、マーティン･セイクさんが「可能