＜US-RACING＞
インディアナポリスに次ぐ大きさのミシガン。巨大な2マイル･スーパースピードウエイでポール･ポジションを獲得したのはブライアン･ハータだった。プラクティスではシボレー（シェクター）、トヨタ（ディクソン）がそれぞれトップとなっていたが、終わってみればホンダ。昨年日本人初のフロント･ロー･スタートとなった松浦は12位、前戦でトップ10入りした安川は今回18番グリッドに終わる。
●プラクティス1：テキサスでの勝利を彷彿とさせるシェクターのトップ
朝から快晴に恵まれていたミシガン、気温23度とすごしやすいコンディションとなった。プラクティスの開始前にファイアストンが復帰10周年を報告するプレスコンファレンスを実施。1995年のミシガンで復帰後の初優勝を決めてから、今年でちょうど10年が経過したことになる。プラクティスは午前10時からスタートし、唯一219マイル台に入れる219.006mph（32.8758秒）のトップ･スピードをマークしたのはシボレー･ダラーラのシェクター。2位はカナーン（218.309mph：32.9808秒）、3位はフランキッティ（217.541mph：33.0972秒）でホンダ勢が続く。
●プラクティス2：久々に2003年チャンピオンのディクソンがトップへ
気温29度まで上昇するも、それほど蒸し暑くなく、比較的快適な状況の中で午後12時45分に始まった第2プラクティス。2003年にチャンピオンを獲得して以来、不調が続いていたディクソンが219.688mph（32.7738秒）を記録してトップに躍進する。2位はウエルドンの218.635mph（32.9316秒）で、ディクソンのトヨタ･パノスが唯一の219マイル台となり、総合でもトップとなった。このセッションの3位はシェクターだったが、朝のプラクティスで記録したスピードにより、総合2位。ウエルドンが総合3位という結果で、次の予選を迎えることになる。
●予選：ハータのスピードに誰も追いつけず、今季3度目の予選トップ
午後3時30分、予選開始15分前の時点で気温は25度まで下がり、絶好のコンディションとなる。前回のミルウォーキーでトップ10入りとなる予選10位を獲得した安川からアタック開始。安川は215.308mph（33.4405秒）を記録した。2番手に出走したウエルドンは217.486mph（33.1056秒）をマークし、次にアタックしたハータは219.141mph（32.8556秒）とプラクティスのトップ並みのスピードを記録。プラクティス総合6位だったハータは、その際のスピード（217.975mph）から大幅なアップに成功した。
片や、プラクティス総合トップだったディクソンは218.890mph（32.8933秒）と伸び悩み、次にアタックしたプラクティス総合2位のシェクターは219マイル･オーバーとなる219.100mph（32.8617秒）を記録したが、いずれもハータのスピードには及ばず。以降、誰も219マイル台に到達することなく、ハータのポール･ポジションが確定する。今シーズンのセント･ピーターズバーグ、フェニックスに続く3度目の予選トップであり、アンドレッティ･グリーンにとって今季4度目、IRL通算12回目のポールとなった。
プラクティスではシボレーとトヨタがそれぞれトップだったものの、予選ではハータを筆頭にホンダ勢がトップ10中6台を占める。シボレーがシェクターの予選2位以外に6位（ラジア）、10位（ベル＝エンゲの代役）と3台がトップ10入り。トヨタはディクソンの4位が最上位で、唯一のトップ10入りと寂しい。ショート･オーバルで連勝中のペンスキー勢はホーニッシュが13位、昨年の予選2位だったカストロネベスは予選16位と振るわない。
日本勢は、昨年日本人初のフロントロー･スタート（本来は予選3位だったが、予選2位のカストロネベスがエンジン交換でグリッド最後尾に降格し、松浦が繰り上がる）の松浦が最初のプラクティスで5番手（217.407mph：33.1176秒）とまずまずの出だしとなったが、第2プラクティスでは217.679mph（33.0763秒）と若干スピードを上げて8位（総合も同じ）。予選では217.388mph（33.1205秒）とプラクティスのスピードを上回れず、12番グリッドに落ち着いた。
一方、安川は最初のセッションで213.211mph（33.7694秒）、2回目は215.817mph（33.3616秒）と2マイル以上スピードを上げるも18位（総合19位）。予選は215.308mph（33.4405秒）に留まり、18番グリッドから追い上げることになった。