ブリヂストン・プレゼンツ・ザ・チャンプ・カー・ワールド・シリーズ・パワード・バイ・フォードで、セバスチャン･ブルデイ（#1マクドナルド･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）は、ここまで行われた３戦で全勝したが、その勝ち方は３戦ともまったく違うものであった。
ブルデイはロング･ビーチで軽々と今シーズンの初優勝を手にすると、ヒューストンでは2位まで追い上げ、ライバルのミスに乗じて２勝目。うだるような暑さとなったメキシコ、モンテレイでは、古典的なレース展開で3勝目を上げる。ブルデイはジャステイン・ウイルソン（#9CDW･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）とA.Jオールメンディンガー（#10ルースポート･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）をかわし、日曜日のテカテ・グランプリ・オブ・モンテレイ・プレゼンテッド・バイ・ロシュフランズで優勝した。
この日ブルデイは最初の２５周をリードし、１回目のピット・ストップの後でウィルソンとオールメンディンガーに遅れをとるが、残りの20周でウィルソンとの差をひっくり返して勝利をもぎ取った。ブルデイは2003年のポール・トレイシー（#3インデック･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）以来となる開幕3連勝を達成。ウィルソンは2位になり、シリーズ･ランキングで2位に返り咲いた。オールメンディンガーは3位に入って、始まったばかりの2006年シーズンで初めてのポディウム･フィニッシュを記録した。
華氏９５度（摂氏３５度）となったモンテレイで、何かが起こるまでにそれほど時間はかからなかった。1周目の第１ターンでオールメンディンガーがウィルソンをインサイドからパス。すぐさまウィルソンがアウトサイドから抜きにかかり、彼のルースポートのチームメートから２番手を取り返した。ブルデイがリードを維持し続ける一方で、トレイシーはモンテレイのデフェンディング・レース・ウィナーであるブルーノ・ジュンケイラ（#2ホール･イン･ザ･ウォール･キャンプス･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）を追い越して４番手へ躍進。レースが３周を終える前にトップ５の中で３回のパス･シーンがあった。
ブルデイは最初のピット・ストップまで、ウィルソンとオールメンディンガーに対して気が抜けなかった。ウィルソンはスティントのほとんどで、ブルデイの１秒以内を走っていたからだ。デブリによるこの日唯一のコーション・フラッグが、24周目にバック･ストレッチで振られ、ほぼ全員がピット・インして給油と新品のポテンザ・タイヤに交換した。
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ウィルソンはブルデイよりも早くピット･アウト。それはニューマン/ハースのクルーがブルデイのマシンに、より多くの燃料を入れるためであった。この行動が後によい結果を生むことになる。ダン・クラーク（#14CTE･レーシング‐HVM･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）は、ピット・ストップをしなかった唯一のドライバーで、リスタートまでリーダーとなったが、クラークはすぐに後方へ追いやられて、注目はウィルソンへと切り替わった。
オールメンディンガーはまたもターン１に飛び込み、リスタートでブルデイをパスして2番手となる。ルースポートの2台がオルタネート・レッド・タイヤを選択した一方で、ブルデイはレッドタイヤをレース終盤のために残しておいた。ウィルソンにとって、この時点でこの戦略はうまくいったように見え、ウィルソンは2回目のピット・ストップが始まった48周目に、2番手との差を2.3秒まで拡大。76周中の55周目にウィルソンがピット・インするが、ブルデイはもう1周コースにとどまった。
第2スティントで長い給油を行ったことで、ブルデイはレースの最後まで走るための給油時間を短くすることができ、いちはやくピット･アウトしてウィルソンの前へ。ウィルソンはブルデイが冷えたタイヤに手間取っている間、パスするチャンスが一瞬あった。しかし、2度のディフェンディング･チャンピオンはいつもと同じ仕事をこなし、トップを堅持する。
ブルデイは最初の2周で1秒のアドバンテージを築くが、58周目でラップ遅れのマシンに邪魔されて、その差が消えそうになった。ブルデイはキャサリン・レッグ（#20ベル･マイクロ･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）の後ろに入り、レッグはリーダーたちをパスさせようとラインを譲る。その時ブルデイが一瞬ひるみ、ウィルソンが再びリーダーのリア・ウィングに近づいた。しかし、ブルデイがウィルソンのこのチャージを守り抜き、その後二度と近づくことはなかった。
トレイシーはジュンケイラをパスしてからほぼ1日中4位を走行していた。ジュンケイラはブロックキングのペナルティでレース・コントロールからブラック・フラッグを掲示され、この違反のドライブ・スルー・ペナルティーを受け13位へ転落。それからジュンケイラはトップ１０まで追い上げて、今シーズン2回目のトップ１０フィニッシュにこぎつけた。
アレックス･タグリアーニ（#15オージー･ヴィンヤーヅ･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）は5位に入り、モンテレイで5年連続となるトップ5フィニッシュを記録。マリオ･ドミンゲス（#7オーグロ･デ･メキシコ･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）は2つポジションをあげて6位となった。しかし、アンドリュー･レンジャー（#27タイド/マイ‐ジャック･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）は7位となるまでの5周、地元のヒーローと壮絶なバトルを繰り広げた。
ウィル･パワー（#5オージー･ヴィンヤーヅ･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）はルーキー中トップでフィニッシュ。11位となったパワーはロシュフランズ･ルーキー･オブ･ザ･イヤーで、ヤン･ヘイレン（#11サニーズBBQ･フォード‐コスワース/ローラ/ブリヂストン）に対し、9ポイントまで差を広げた。
ブルデイは今日の優勝で、3レースを終えて合計ポイントを102まで押し上げ、ウィルソンに対して25ポイント、ドミンゲス対しては33ポイント･リードしている。1週間のオフを挟み、シリーズは6月3、4日にザ･ミルウォーキー･マイルで行われる今シーズン最初のオーバル･トラック･イベント、タイム･ワーナー･ケーブル･ロード･ランナー･225を迎える。
トップ3インタビュー
セバスチャン・ブルデイ： 「最後のスティントは20周しかないことが分かっていたから、オルタネート・タイヤを使うことにしたんだ。より速く走れると思っていたけど、その通りだったね。ピット･ストップでジャスティンの前に出れたのは良かった。2回目のピット・ストップの後のアウト・ラップはかなり決定的だったね。その後、どんなミスも犯さないように集中してコンスタントに走った。それでいながら、レースの最速ラップも狙っていたんだ。まぁ、それもぎりぎりで成功したよ。マクドナルド･チームが勝ててほんとうにうれしいんだ。これ以上にいい形のシーズン・スタートはないだろう」
A.J.オールメンディンガー： 「僕自身は、レッド･タイヤよりもブラック･タイヤのほうが少し良かった気がするね。たぶん、2セット目のタイヤをレッド･タイヤにしてくれといったのは間違いだったよ。全体的にいって良いパフォーマンスだったし、ルースポート･チームの調子が戻ってきて、僕とともにレッド･ブルとCDWがポディウムにカムバックできたことは良かった。すばらしいことだね」
主な注目のポイント
ディフェンディング･チャンピオンが開幕3連勝するのは、1971年のアル･アンサー･シニア以来となる。
アンドリュー･レンジャーは、今日のレースで最もポジションをアップしたことでチャンピオンシップ･ポイントを獲得。レンジャーは過去3レース連続してこのポイントを上げ、チャンプ･カーの新記録を樹立した。
ブルデイはチャンプ･カー・キャリア19度目の優勝でジミー･ブライアンと並び、チャンプカー史上最多優勝の15位となった。彼のレース･リードはキャリア1