＜US-RACING＞
午前のセッションに比べて若干雲が多くなってきたものの、気温も24度まで上昇したミシガン・スピードウエイ。午後2時から2回目のプラクティスがスタート、各チーム土曜日に向けての最終調整に入った。
セッション開始から10分後、ド・フェランが果敢なアタックを見せ、30.960秒を叩き出す。これにブレック（31.080秒）、アンドレッティ（31.498秒）らが続き、ラップタイムはさらに上がりそうな様相となる。
さらにその10分後となる2時20分、トヨタの片バンク・ターボシステムを持つ予選スペシャルエンジンのエキゾーストノートを甲高く轟かせるモントーヤが30.624秒を記録してトップに躍り出る。そしてそれに負けじとフランキッティ、カストロネベスのホンダ勢も30秒台で激しいタイムアタックを見せるが、モントーヤのタイムには一歩届かない。
しばらくモントーヤがトップポジションをキープした状態が続くが、終了まで残り10分となった2時50分、トレイシーがトラックレコードを更新する30.412秒を叩き出して一気にトップへ浮上。この日ホンダはトヨタに負けじと同様の片バンク・ターボのスペシャル・エンジンを投入。トレイシーのマシンだけに搭載し、その結果が見事に現れた。その後、カストロネベスもモントーヤのタイムを破る30.592秒を叩き出して2番手に浮上。午後のプラクティスセッションはホンダのワン・ツー体制が形成される展開となった。
午後のセッション開始から1時間が経とうとしていた2時59分、中野のマシンがターン3で失速、マシン後方から炎を上げながらピットに戻ってくる、このとき中野のマシンはオイルなどをコースにまき散らしてしまう。
ここでコントロールタワーは、セッション残り時間でコース上を清掃する充分な時間がないと判断、チェッカーフラッグとなった。結局この時点までトップ3のタイムは破られることなく、ホンダエンジンのトレイシー、カストロネベスによるのワン・ツー。3番手はトヨタエンジンのモントーヤに終わり、スペシャルエンジンを投入する2社のパワーバトルが反映される結果となった。
その他のエンジン別の最高位はフォードが4位（アンドレッティ）、メルセデスが8位（ブランデル）で午後のプラクティスを終了している。
明日の土曜日は、現地時間の午前8時から最終プラクティス、11時からシングルカークォリファイによる予選セッションがスタートされる。