＜Champ Car World Series＞
バーク･レイクフロント空港で行われたチャンプ･カー･グランプリ･オブ･クリーブランド･プレゼンテッド･バイ･ラサール･バンクの6周目までは、ポール･トレイシー（#3インデック･コスワース/DP01/ブリヂストン）が、レース･クイーンから優勝トロフィーを受け取るよりも、国家運輸安全委員会から調査を受けるのが適当といえた。この2003年チャンピオンは異なる2つのアクシデントに関係し、レース序盤で2回もフロント･ウイング交換をする羽目になった。しかし、抜け目のないこのベテランと彼のフォーサイス･チャンピオンシップ･レーシングは、誰よりも的確な燃料戦略で勝利をつかみ取った。
トレイシーの刺激的なレースは4周目から始まり、まずグラハム･レイホール（# 2メディ|ゾーン･コスワース/DP01/ブリヂストン）と、ターン4で接触してフル･コース･コーションを出した。その後のリスタートでもトレイシーは再びアクシデントを起こし、今度はブルーノ･ジュンケイラ（#19サニーズBBQコスワース/DP01/ブリヂストン）とターン1で接触。このブラジル人をリタイアに追い込むと、トレイシーは3個目のフロント･ウイングを付けるためにピットへ戻ってきた。
このトラブルが後方で起きていた一方で、セバスチャン･ブルデイ（#1マクドナルド･コスワース/DP01/ブリヂストン）と、チーム･オーストラリアの二人組、ウィル･パワー（#5オージー･ヴィンヤーヅ･コスワース/DP01/ブリヂストン）と、シモン･パジノウ（#15オージー･ヴィンヤーヅ･コスワース/DP01/ブリヂストン）は集団との差を広げていき、ポディウム獲得が簡単なことのように見せた。ブルデイとパワーは序盤からテイル･トゥ･ノーズで走り、3度のディフェンディング･チャンピオンであるブルデイがピット･インすると、パワーがブルデイより1周多く走ったアドバンテージと素早いピットストップを利用してリードを奪う。パワーは2度目のピット･ストップも他の上位陣より1周多く走ることができ、トップのポジションを守った。
先頭集団がそれぞれのレース戦略を遂行するなか、中段グループはイエロー･コーションのアドバンテージを利用して燃料を満タンにする。レース終盤を迎える67周目にフル･コース･コーションとなり、ダン･クラーク（#4ミナルディ･チームUSAコスワース/DP01/ブリヂストン）が、ターン7とターン8の間でスピンを喫し、他方ではブルデイがメカニカル･ドラブルによってリタイアを強いられることになった。パワーとパジノウに続いて、Rスポーツのジャスティン･ウイルソン（#9CDWコスワース/DP01/ブリヂストン）とアレックス･タグリアーニ（#8LXN2コスワース/DP01/ブリヂストン）が、最後のメタノールを補給するためにピットへ向かい、彼らはトップ5のポジションを明け渡した。
リードを引き継いだのはトレイシーで、18歳のレイホールが2位に躍進。父親と同じようにクリーブランドでチャンプ･カーの初勝利をあげることを狙っていたレイホールは、トレイシーを激しく追い詰めるが、パスできないどころか、フィニッシュ直前に燃料を補給せざるを得なくなる。トレイシーとレイホールがバトルする後ろでは、ロバート･ドーンボス（#14ミナルディ･チームUSAコスワース/DP01/ブリヂストン）と、ニール･ヤニ（#レッド･ブル･ガルフストリーム･コスワース/DP01/ブリヂストン）が、フィニッシュするのに十分な燃料を確保できていた。ドーンボスは2位で5戦中4回目の表彰台を獲得し、ヤニはキャリア初めての表彰台を3位で手に入れた。
ジャスティン･ウイルソンは4位に入り、5位でフィニッシュしたシモン･パジノウの前に出た。アレックス･タグリアーニは6位となり、オリオール･セルビア（#7インデック･コスワース/DP01/ブリヂストン）が7位。レイホールは8位でレースを終えた。
チャンプ･カーは真夏の連戦に入り、バンダービルド･カップをめぐる戦いはヒート･アップしている。3度のディフェンディング･シリーズ･チャンピオン、セバスチャン･ブルデイは117ポイントでリードしているが、ルーキーのロバート･ドーンボスは一気にその差を縮めて114ポイントで追いかける。ウィル･パワーは105ポイントの3位につけ、Rスポーツのアレックス･タグリアーニとジャスティン･ウイルソンがその後に続き、ここまでがトップ5となる。
2.65マイルのサーキット･モン･トランブランはチャンプ･カー･ワールド･シリーズの第6戦の開催地となる。この美しいケベック州のコースにチャンプ･カーが戻ってくるのは、シリーズが最後に開催された1968年以来となる。プラクティスは6月29日の金曜日始まり、決勝は7月1日の午後2時に予定されている。チャンプ･カー･ファンはエキサイティングなレースをESPNの生中継か、チャンプ･カー･ワールド･シリーズの公式ウエブサイトwww.champcar.ws のレースディレクターを通じて観ることが出来る。
主な注目のポイント
ロバート･ドーンボスは序盤に受けたブロッキングによるドライブ･スルー･ペナルティを克服。このオランダ人ドライバーは11周目にペナルティを強いられ、ピット･レーンを出たときには16番手だった。それから彼は力走を見せて2位でフィニッシュ。チャンプ･カー5レースで4回目の表彰台を獲得した。
グラハム･レイホールは30周目にリードを奪い、チャンプ･カーのレースを初めてリードする。このオハイオ州コロンバス出身のドライバーは、4周にわたって隊列を従えた。
チャンプ･カー･グランプリ･オブ･クリーブランド･プレゼンテッド･バイ･ラサール･バンクは、3日間の観客動員数が15万1426人と発表した。この3日間の合計は2006年を28％上回った。
トップ3インタビュー
ポール・トレイシー： 「レースがこんな展開になったのが、いまだに信じられないよ。スタートはほんとうにダメで、バトルしていたロバートとグラハムに接触してしまったんだ。二人ともターン3を大回りして、グラハムはほこりっぽいところを走っていた。彼が逆方向へ曲がろうとしたとき、スピンしないようにコーナーの真ん中へ来たんだ。僕はかなりハードに攻めていて、彼がスピードを落とすことがとわかっていても抜けると思っていた。でも結局僕が突っ込んで、二人とも芝生に行ってしまったね。これで1個目のウイングが壊れた。オリオールとブルーノのときも同じようなものだよ。ターン1でブルーノがオリオールをかわしにかかった。僕は完璧に止まれるようなスピードでコーナーの真ん中にいなくちゃいけなかったけど、大丈夫だと思って真直ぐにいったらブルーノの後ろに突っ込んでしまったんだ。そこで2個目のウイングが壊れた。それからコースに戻ったときには最後尾だったよ。他のドライバーは燃料がなかったけど、僕たちはいっぱいだった。6