ウィル･パワーが日曜日のトヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチで、後続を完全に引き離して見せた。4番手スタートから一気にトップに躍り出ると、そのまま振り返ることを必要としないクルージングでトヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチを制覇。チャンプ･カー･ワールド･シリーズ最後を飾るレースを制した。
チャンプ･カー史上初めて20台のマシンがスタンディング･スタートを行い、パワーがロケット･スタートで即座に先頭を捉える。勢いに乗るパワーは、カーナンバー8、オージー･ヴィンヤーヅ･チーム･オーストラリアのマシンをコース外側に寄せるやいなや、2番手からスタートしたアレックス･タグリアーニをパス。そのままサイド･バイ･サイドになったジャスティン･ウイルソンをフロント･ストレートで下し、ターン1でリードを奪った。
27歳のパワーは3度目のチャンプ･カー優勝まで後ろを振り返ることなく突き進み、83周レースでリードを許したのは、ピット･ストップ中のたった2周だけだった。
「KVRTオージー･ヴィンヤーヅ、チーム･オーストラリアのマシンはとても良いスタートを切ったね。優勝に向けてスタートが一番重要なことだとわかっていた」とパワーは言う。「KVRTのチームはマシンと同じく、すばらしい仕事をしてくれたよ。レースではとても速く走れたし、燃料もセーブできた。ピット･ストップもすごく良かったね。チーム･オーナーのケヴィン･カルコーベンとクレイグ･ゴア、そしてKVRTチームみんなのために勝てて嬉しいよ。彼らは2ヶ月以上も家族と離れて仕事に集中してくれたんだ。彼らの頑張りは勝利に値すると思うから、優勝をプレゼントできたことは素晴らしいことだね」
パワーは合併したインディカー・シリーズのチャンピオンシップにおいて、53ポイントを獲得。ポイント･ランキング5位にランクされ、4月27日、カンザス･スピードウェイのロード･ランナー･ターボ･インディ300に参戦する。
ルーキーのフランク･モンタニーは、パワーから5.094秒遅れの2位でフィニッシュ。マリオ･ドミンゲスが3位に入り、エンリケ･ベルノルディとオリオール･セルビアが、それぞれ4位と5位になった。
ウイルソンはメカニカル･トラブルから12周目に戦列を去り、19位に終わった。ロング･ビーチを4度制しているポール・トレイシーは11位。4月6日にセント･ピーターズバーグの市街地で行われたインディカー･シリーズ第2戦のウイナー、グラハム･レイホールは、7番手を走行していたものの、最終ラップにスピンを喫し、13位に転落した。
インディカー･シリーズにフル参戦し、トヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチに出場した9人のドライバーは、インディカー･シリーズのポイントを獲得できる。そのドライバーは、エンリケ･ベルノルディ、ブルーノ･ジュンケイラ、マリオ･モラエス、フランク･ペレラ、ウィル･パワー、グラハム･レイホール、オリオール･セルビア、E.J.ヴィソ、ジャスティン･ウイルソンの9名だ。
今日のレースで、このイベントにおけるチャンプ･カー史上初めてのスタンディング･スタートが行われた。ロング･ビーチで最後にスタンディング・スタートが切られたのは1983年。このイベントにおける最後のF1レースで、CARTがイベントに参加し始めたのは1984年のことである。
■トップ3インタビュー
・ウィル･パワー（ウイナー）
「（スタートについて）良いスタートが切れたね。うまくいったよ。今朝のウォーム･アップで十分スタート練習をしたから、良いスタートになったと思う。（あなたにとってチャンプ･カー最後のレースに勝ったことの意味はなんでしょうか？）沢山の意味があるよ。今年はこのチャンピオンシップで勝つことを目指していたけど、突然シリーズが変わることになった。チャンプ･カーを去るにあたって最高の終わり方だね」
・フランク･モンタニー（2位）
「チャンプ･カー最初のレースとしては、悪くなかったんじゃないかな。僕はこのコースが初めてだしね。ルーキーにとって得るものが多かった。全てが順調だったから、チームはほんとうにすばらしい仕事をしてくれたんだ。（プッシュ･トゥ･パスは全て使いましたか？）いいえ。（タグリアーニをパスしたときには使いましたか？）少しだけ使ったね。どれくらい彼が離れていたかは分かっていたけど、もう少しだけパワーが欲しかったんだ。（インディへ参戦するチャンスはありそうですか？）そう願いたいね」
・マリオ･ドミンゲス（3位）
「タフなレースだったよ。みんながハードなレースをしていたからね。スタートではいくつかポジションを落としてしまったけど、それから前のマシンをパスして取り戻したんだ。チームは素晴らしい戦略を用意してくれたよ。燃料をかなりセーブしながら、最後の何周かでなんとか3番手のマシンをかわそうとしていた。でもこれは相当タフだったね。前のマシンはブレーキングを遅らせ、僕にスペースを与えてくれなかったんだ。厳しいブロッキングだったけど、最後にパスできた。神様に感謝しないとね。パシフィック･コースト･モータースポーツに3位をプレゼントできてほんとうによかった。彼らは一生懸命働くチームだから、今日の順位に十分値するよ。ベスト･リザルトを送ることが出来てとても嬉しいんだ」
■主な注目点
・パワーはトヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチ初優勝。それまでのベスト･フィニッシュは2007年の3位だった。
・ウィル･パワーは4番手スタートから優勝した。前回トヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチにおいて4番手から優勝したのは、2005年のセバスチャン･ブルデイ。ちなみブルデイは2006年と2007年に、ポール・ポジションから優勝している。
・ウィル･パワーにとって、今回がチャンプ･カー･キャリア3勝目。彼の勝利は全てストリート･サーキットであり、2007年のラス･ベガスとトロントで優勝している。
・ウィル･パワーは今日のレースで83周中81周をリードした。これだけレースを支配するパフォーマンスを見せたのは、エリオ･カストロネベスが82周リードした2001年以来となる。
・フランク･モンタニーはチャンプ･カーのデビュー･レースを2位で終えた。トヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチにおけるルーキーのベスト･フィニッシュとしては、ファン･パブロ･モントーヤが優勝した1999年以来最高の結果となる。
・マリオ･ドミンゲスが3位に入り、パシフィック･コースト･モータースポーツはチャンプ･カーで初めてポディウム･フィニッシュを獲得した。このチームは昨シーズン、チャンプ･カーにデビューした。
・ウィル･パワーは今日の勝利によって、インディカー･シリーズのポイント･ランキングで5位に躍進。53ポイント（優勝で50ポイント、最多リード･ラップで3ポイント）を獲得し、87ポイントとしている。
・KVレーシング･テクノロジーにとってチャンプ･カーの優勝は2回目。前回は2005年のポートランドで、クリスチアーノ･ダ･マッタによってもたらされた。このチームは2003年にPKレーシングとしてチャンプ･カーに参戦し、現在に至る。
■トヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチ･レース詳細
・レース時間は1時間45分
・ピット･ロードの制限速度は50mph
・各ドライバーに60秒間のプッシュ･トゥ･パスが与えられている
・このイベントのグランド･マーシャルはボビー･レイホール。1986年のインディ500ウイナーであり、トヨタ･グランプリ･オブ･ロングビーチで4度2位を獲得した。
■トヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチ･レース･ノート
現地時間午後12時55分の天候：快晴。気温19度、路面温度40度。南西の風8mph、湿度は43％。
フォーメーション･ラップ：全20台が無事にフォーメーション･ラップを行う。
Lap 1：スタート、直後にコーションが発生。＃5セルビア、 ＃29フィギがグリッド上でストールしている。4番手スタートの＃8 パワーがターン1のインサイドから＃02ウイルソンかわし、リードを奪った。
Lap 3： グリーン･フラッグ、レース再開。トップ5のオーダーは、＃8パワー、 ＃02ウイルソン、 ＃15タグリアーニ、 ＃34ペレラ、 ＃3トレイシー。＃3トレイシー がリスタート後のターン1で＃34ペレラをかわし、3番手に浮上する。＃8パワーはリスタートで＃02ウイルソン との差を1。662秒に広げた。
Lap 4：＃3トレイシーがパンクによりターン1をオーバーラン。 ＃3トレイシーはピットへ向かう。20番手に転落するが、同一ラップには留まった。＃8パワーは＃02ウイルソンを1。746秒リード。
Lap 5：＃8 パワーが＃02 ウイルソンを1。641秒リード。3番手＃15タグリアーニとの差は4。401秒ある。
Lap 6：イエロー･フラッグ。＃18モラエスがターン1のバリアに激突。マシン正面から右側に掛けて大きなダメージを受けた。ターン１のタイヤバリアが散らばっているが、ドライバーはセーフティ･クルーの手を借りることなくマシンを降りている。
Lap 7：＃3トレイシーがピット･イン。クルーがマシンのリアエンドを確認し、左リアのCVジョイントにトラブルを抱えている模様。トレイシーは再びコースに戻り、まだ同一ラップに留まっている。
Lap 8：＃33ヴィソ、＃12バッサー、＃37マルチネス、＃5セルビア、 ＃14モレノ、 ＃10アンナーラ、 ＃29フィギが通常のピット･イン。トップ11台はコース上に留まる。
Lap 10：グリーン･フラッグ。＃02ウイルソンが＃8パワーに迫るが、ターン1でかわすまでには至らず。＃8パワーが＃02ウイルソンを0。574秒リードする。3番手＃15タグリアーニとの差は2。677秒。
Lap 11：＃8パワーが＃02ウイルソンを0。459秒リード。
Lap 13：＃02 ウイルソンがターン１でコースオフ。ターンに進入する前にマシンはスローダウンしていた模様。ウイルソンはラン･オフ･エリアを通り抜け、セーフティ･クルーの手を借りることなくマシンを降り、レースを終えた。これにより＃15タグリアーニが2番手に浮上する。
Lap 14：＃8パワーが＃15タグリアーニを1。172秒リード。＃06レイホールが5番手に浮上する。
Lap 15：＃8パワーが＃15タグリアーニを0。974秒リード。
Lap 16：＃8パワーが＃15タグリアーニを0。756秒リード。＃34ペレラが番手を走行している。
Lap 17：＃8パワーが＃15タグリアーニを0。795秒リード。
Lap 18：＃8パワーが＃15タグリアーニを0。937秒リード。
Lap 19：＃8パワーが＃15 タグリアーニを1。201秒リード。＃3トレイシーが15番手に浮上した。
Lap 20：＃8パワーが＃15タグリアーニを1。313秒リード。レースは残り1時間16分。
Lap 21：＃8パワーが＃15タグリアーニを1。312秒リード。＃27フィギがコース･オフするものの、走り続けている。
Lap 22：＃8パワーが＃15タグリアーニを1。308リード。
Lap 24：＃96ドミンゲスが＃7 フィリップをかわし、7番手に躍進。
Lap 25：＃10アンナーラがターン1でコース･オフするが、走行を続けている。
Lap 27：＃8パワーが＃15タグリアーニを0。711秒リード。3番手＃34ペレラとの差は3。418秒。＃9ピッツォニアが通常のピット･ストップを行う。
Lap 28：＃34ペレラ、＃36ベルノルディが通常のピット･ストップ。＃3トレイシーが12番手に浮上する。。
Lap 29：＃8パワーが＃15タグリアーニを0。686秒リード。
Lap 30：この時点のトップ5、＃8パワー、＃15タグリアーニ、＃7モンタニー、＃06レイホール、＃96ドミンゲスがピットへ向かう。同じく＃18ジュンケイラもピットへ。＃4フィリップがヘアピンでストールし、ローカル･コーションが発生。
18台中17台が1回目のピット･ストップ終え、＃4フィリップもピット･インする模様。
Lap 31：イエロー･フラッグ。＃4 フィリップがピットへ向かう際にヘアピンでストール。 ＃33ヴィソがリーダーとなる。
Lap 32：この時点のトップ5は＃33ヴィソ、＃14モレノ、＃3トレイシー、＃12バッサー、＃5セルビア。
＃33ヴィソ、＃3トレイシー、＃12バッサー、＃5セルビア、＃37マルチネスがルーティーンのピット作業を行う。これにより＃14モレノがリーダーに交代。＃3トレイシーはピット･ストップの時間を多くとり、フォーサイス･レーシング･チームはマシンのリア･エンドを確認した。
Lap 34：＃14モレノがリスタート前にピット･イン。レースが再開され、ランニング･オーダーは、＃8パワー、＃15タグリアーニ、＃7モンタニー、＃06レイホール、＃96ドミンゲス。＃3トレイシーはハンドリング･トラブルに見舞われ、16番手を走行している。＃4フィリップがターン1でコース･オフするも復帰。
Lap 35：＃8パワーが＃15タグリアーニを0.668秒リード。2台の間には＃9ピッツォニアが挟まる。
Lap 36：＃15タグリアーニが周回遅れの＃9 ピッツォニアをパス。＃8パワーを追い続け、パワーと＃15 タグリアーニの差は0.395秒になる。
Lap 37：＃8パワーが＃15タグリアーニを0.786秒リード。
Lap 39：＃12バッサーがヘアピンの立ち上がりでスロー･ダウンしているが走り続けている。＃8パワーが＃15タグリアーニを1.281秒リード。
Lap 40：＃8パワーが＃15タグリアーニを1.298秒リード。
Lap 41：＃8パワーが＃15タグリアーニを1.330秒リード。3番手＃7モンタニーとの差は2.150秒。
Lap 42：＃8パワーが＃15タグリアーニを1.458秒リード。
Lap 43：＃29フィギがターン1でコース･オフするが走行を継続。ブレーキ･トラブルの＃10アンナーラがターン9でコース･オフし、ローカル･コーションが発生する。アンナーラはレースを終え、コース上は17台が走行。
＃8パワーが＃15タグリアーニを1.358秒リード。
Lap 44：＃8パワーが＃15タグリアーニを1.594秒リード。
Lap 45：＃8パワーが＃15タグリアーニを2.247秒リード。＃7モンタニーが3番手。
Lap 46：＃14モレノがルーティーンのピット作業。
Lap 47：4番手を走る＃06レイホールが、3番手の＃7モンタニーとサイド･バイ･サイドとなり、ターン10接触。レイホールがアウト側からパスを仕掛けたため、＃7モンタニーの右フロント･タイヤと＃06レイホールの左リア･タイヤが接触することになった。
Lap 48：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.994をリード。3番手＃7モンタニーとの差は 7.208秒。
Lap 50：＃8パワーが＃15タグリアーニを5.169秒リード。17台中14台がいまだ同一ラップで走行を続けている。
Lap 51：＃8パワーが＃15タグリアーニを4.870秒リード。
Lap 52：＃8パワーが＃15タグリアーニを4.383秒リード。
Lap 54：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.919秒リード。
Lap 55：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.810秒リード。
Lap 56：＃12バッサー、＃34ペレラ、＃36ベルノルディ、＃33ヴィソ、＃18ジュンケイラがルーティーンのピット作業を行う。
Lap 57：＃15タグリアーニルーティーンのピット作業を行う。クルーはオルタネート“レッド”タイヤを装着。＃7モンタニーが2番手に浮上する。
Lap 58：＃7モンタニー、＃37マルチネス、＃06レイホール、＃3トレイシーがルーティーンのピット作業を行う。モンタニーのクルーは通常の“ブラック”タイヤを装着した。
Lap 59：リーダーの＃8パワーがピット･イン。クルーは通常の“ブラック”タイヤを装着する。＃96ドミンゲスもルーティーンのピット作業を行った。
Lap 60：トップ5は＃8パワー、＃15タグリアーニ、＃7モンタニー、＃96ドミンゲス、＃34ペレラ。
Lap 61：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.409秒リード。3番手＃7モンタニーとの差は4.343秒。レースは残り25分となる。
Lap 62：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.176秒リード。
Lap 63：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.944秒リード。
Lap 64：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.748秒リード。
Lap 65：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.097秒リード。
Lap 66：＃8パワーが＃15タグリアーニを3.993秒リード。トップ3のプッシュ･トゥ･パス残り時間は、＃8パワーが33秒、＃15タグリアーニが3秒、＃7モンタニーが49秒。
Lap 67：＃8パワーが＃15タグリアーニを4.994秒リード。
Lap 68： ＃8パワーが＃15タグリアーニを5.432秒リード。13台のマシンが同一周回に留まっている。
Lap 69：＃7モンタニーがターン9進入で＃15タグリアーニをパス。＃8パワーと＃7モンタニーとの差は6.913秒ある。
Lap 70：＃8パワーが＃7モンタニーを7.023秒リード。
Lap 71：＃8パワーが＃7モンタニーを6.616秒リード。
Lap 72：＃8パワーが＃7モンタニーを5.835秒リード。レースの残り時間は12分。
Lap 73：＃8パワーが＃7モンタニーを5.332秒リード。
Lap 74：＃8パワーが＃7モンタニーを5.045秒リード。
Lap 75：＃8パワーが＃7モンタニーを5.137秒リード。
Lap 76：＃8パワーが＃7モンタニーを4.977秒リード。
Lap 77：＃8パワーが＃7モンタニーを4.816秒リード。 ＃96ドミンゲスが＃15タグリアーニをパスして3番手に躍進する。
Lap 78：＃8パワーが＃7モンタニーを4.789秒リード。プッシュ･トゥ･パスの残り時間は＃8パワーが33秒、モンタニーが44秒、＃96ドミンゲスが3秒。トップと3番手までの差は17.209秒ある。
Lap 79：＃8パワーが＃7モンタニーを4.723秒リード。16台が走行を続けている。
Lap 80：＃8パワーが＃7モンタニーを4.244秒リード。
Lap 81：＃5セルビアがターン1前のストレートで＃15タグリアーニをかわし、6番手に浮上。＃8パワーは＃7モンタニーを4.908秒リード。＃06レイホールも＃15タグリアーニをかわして7番手へ。
Lap 82：＃8パワーが＃7モンタニーを5.166秒リード。
Lap 83：チェッカード･フラッグ。＃8ウィル･パワーがトヨタ･グランプリ･オブ･ロング･ビーチを制し、チャンプ･カー史上最後のレースで優勝を遂げた。＃06レイホールがターン9のタイヤ･バリアに激突し、13位でレースを終えている。