＜US-RACING＞
■ドライならピット・ストップは3回は必要。ここがポイントか？
広く長いバック・ストレートの終わりが、最大のオーバーテイク・ポイント。その他は短いストレートと直角コーナーの組み合わせなので一列縦隊になり、前を行くドライバーがミスをするのを待つという辛抱強さが求められる。
グリーン中にピット・ストップが行われた場合には、クルーたちが作業を施すタイムの差だけでなく、各ドライバーがピット出口の曲がりくねった部分を走り抜けるスピードも重要となる。 ここを安全に、かつ出来るだけ早く走ることで、順位をひっくり返す可能性も考えられるからだ。