＜US-RACING＞
■接戦を征しボウデイが優勝
レース中の最速ラップ記録はマイケル･アンドレッティが1999年に記録した59.749秒。朝のウォームアップ走行では、ハンター-レイが60.544秒でトレイシー、ジュンケイラ、ヴァッサー、そしてポール･シッターのボウデイの順。
燃料使用量：103.3ガロン
オプション･タイヤ：構造上が標準タイヤと同じで、トレッドの部分のみがソフト･コンパウンドの仕様となっている。
ピット･ストップ回数：グリーン･フラッグ下でのピット･ストップを81ラップ目までの間に最低3回行わなくてはならない。
12:59pm − 「ジェントルメン、スタート・ユア･エンジンズ!」の掛け声で、各マシンのエンジンが一斉に始動。
1:00pm − ペースカーの先導でペース･ラップがスタート。
1:06pm − グリーン･フラッグ
Lap 1：イエロー･フラッグ。ジョルダインのマシンがドミンゲスに押し出される格好で、ターン1とターン2の間のグラベル･トラップにコース･アウトして停止。ジョルダインはコース･オフィシャルの助けを借りて押し掛け再スタート、周回遅れでコースに復帰する。
Lap 2：ジョルダインがピット･イン
Lap 4：グリーン･フラッグ：ドミンゲスがターン12を抜けたところでグリーン･フラッグに向けて加速中にスピン。後続のマシンがドミンゲスの横をすり抜けてゆくが、行き場をなくしたラヴィンのマシンがこれに激突。2台のマシンは大破してリタイアとなる。ここで再びフルコース･コーション。
トップ5の順位は、ボウデイ、ジュンケイラ、トレイシー、ウイルソン、タグリアーニのオーダー。
タグリアーニはスタートしてからポジションを2つ上げて5位に浮上。
Lap 9：グリーン･フラッグ。ボウデイがリードを保つ傍ら、タグリアーニがフェスティバル・カーブでウイルソンに仕掛けるがパスをするまでには至らない。カーパンティエがピット･イン。オプションタイヤをチョイスする。ジョルダインもピット･イン、グリーン･フラッグ下でのピット･ストップ義務を消化する。
Lap 10：セルヴィアがピット･イン。彼はピットレーンのスピード違反で、ドライブスルー･ペナルティを科せられる。
Lap 12：セルヴィアがピットレーンに入り、ドライブスルー･ペナルティを消化する。
15番手からスターとしたハバーフェルドが6つポジションを上げて9位まで躍進する。
Lap 15：ヴァッサーがピット･イン。クリーン･ストップでレースに復帰する。
Lap 17：ボウデイがチームメイトのジュンケイラに1.703秒の差をつけレースをリード。
Lap 19：ハンター-レイがピット･イン。オプション･タイヤから標準タイヤに交換する。
Lap 22：マッツァカネがピット･イン。
Lap 26：ボウデイがジュンケイラに2.118秒、トレイシーに9.409秒の差をつけリード。
Lap 29：ジュンケイラが2位のポジションからピット･イン。ハバーフェルドもピット･イン。
Lap 30：ボウデイがピット･イン。トレイシーがトップに立つ。
Lap 31：ウイルソンとタグリアーニがピット･イン。スペラフィコとゴンザレスもこれに続きピット･イン。
Lap 32：オールメンディンガーが2位のポジションからピット･イン。ここまでピット･ストップを行っていないトレイシーが依然リードを保つ。
Lap 33：トレイシーがトップのポジションからピット･イン。ボウデイが再びレースをリードする。トレイシーは3位でピット･アウト。
Lap 35：ボウデイがジュンケイラに1.677秒の差をつけてレースをリードする。トレイシーがトップから7.725秒遅れで3位を走行。
Lap 37：ジュンケイラはボウデイの僅か0.500秒後ろを走行する。
Lap 39：ジョルダインがピット･イン。カーパンティエもピット･イン。
Lap 42：ハンター-レイがターン11のグリーンにコース･アウトしてスピン。直ぐに体勢を立て直してコースに復帰。そのままピットに向かう。
ボウデイのプッシュ･トゥ･パス･ボタンは残りが19秒となる。一方フィリップとマッツァカネの二人は、まだ60秒のプッシュ･トゥ･パス･ボタンをまったく使用していない。
Lap 46：ヴァッサーがピット･イン。コース上ではハバーフェルドとカーパンティエの接近バトルが展開。
Lap 47：マッツァカネがピット･イン。
カーパンティエがハバーフェルドに仕掛ける際に、プッシュ･トゥ･パス･ボタンを使用。残り使用時間は2秒となる。
Lap 50：オールメンディンガーがターン1の進入でルーキーのウイルソンの背後から肉迫。サイド･バイ･サイドでホイールも触れわんばかりの接近戦を展開するが、順位は変わらず。
Lap 53：スペラフィコがターン1でスピンして停止。ローカル･イエローが提示される。彼のマシンは、セイフティ･チームの助けを借りて押しがけで再スタート。ハバーフェルドのあとからすぐにピット･インする。
Lap 56：2位のジュンケイラがピット･イン。
Lap 57：リーダーのボウデイがピット･イン
Lap 58：ボウデイがリーダーのトレイシーの17.168秒後方を走行。トレイシーはこの時点でまだ2度目のピット･インを済ませていない。
Lap 61：ウイルソンとオールメンディンガーがピット･イン。一瞬速くピット･アウトしたウイルソンが、オールメンディンガーとサイド･バイ･サイドでピット･レーンに出る。
Lap 63：トップを走行中のトレイシーがピット･イン。代わってボウデイがレースをリードする。
Lap 66：タグリアーニとヴァッサーがほぼ同時にピット･イン。
Lap 68：カーパンティエがピット･イン。
Lap 71：ボウデイがジュンケイラを6.943秒、トレイシーを12.5秒リードする。
リード･ラップ上の同一周回上のマシンはトップ5まで。6位以下のマシンは1周またはそれ以上の周回遅れ。
Lap 73：オールメンディンガーがウイルソンと4位争いを展開。2台の差は1秒以下。
Lap 74：ハバーフェルドがピット･イン。
Lap 76：ジュンケイラがピット･イン。トレイシーが規定の最低ピット･ストップ回数を消化する。
Lap 77：レース･リーダーのボウデイがピット･イン。トップのポジションを維持したまま、コースに復帰する。
Lap 80：オールメンディンガーが最後の規定ピット･ストップを済ませる。
Lap 81：ウイルソンが最後の規定ピット･ストップを済ませる。これで全てのドライバーが規定によるグリーン･フラッグ下で行わなければならない合計3回のピット･ストップ義務を消化する。
Lap 83：残り11周、ボウデイがジュンケイラに5.239秒の差をつけてリード。ジュンケイラはボウデイとの差を8秒近く短縮している。
Lap 84：トップ5の順位は、ボウデイ、ジュンケイラ、トレイシー、カーパンティエ、ウイルソン。
Lap 86：3番手走行のトレイシーとトップのボウデイとの差は19.343秒。
Lap 87：ジュンケイラがレース中の最速ラップ（60.883秒）を記録。
Lap 89：ジュンケイラが連続してレース中の最速ラップ（60.718秒）をマークする。
彼は前を行くリーダーのボウデイとの差を3.330秒まで縮める。
Lap 90：ジュンケイラがボウデイとの差を2.970秒まで縮める。
Lap 92：ジュンケイラが60.573秒をマークして最速ラップを更新する。
Lap 93：ホワイト･フラッグ
Lap 94：チェッカード･フラッグ
セバスチャン･ボウデイがトップでチェッカード･フラッグを受けて今シーズン2勝目を挙げる。彼は最多リード･ラップ賞も獲得して、ボーナス･ポイント1点を加算。チームメイトのジュンケイラが1.247秒差で2位表彰台を獲得。レース中の最速ラップを記録したジュンケイラには、ボーナス･ポイント1点が加算された。3位にはトレイシーが入った。
4戦を終了した時点でのポイント･ランキングは、トップがジュンケイラで変わらず。今回4位に入ったカーパンティエが、かろうじてボウデイを1点差で抑えて2位をキープ。今回3位に入賞したトレイシーが、ランキング6位から4位に浮上した。次回第5戦は2週間後、オハイオ州クリーブランドのバーク･レイクフロント･エアポートの仮設ロードコースで開催される“グランプリ･オブ･クリーブランド”。
優勝したセバスチャン･ボウデイのコメント：
「今日の結果にはとても満足しているよ。ニューマン/ハース･レーシングのクルーは、本当にすばらしいい仕事をした。マクドナルド･カーは収支安定して速く、ライバルたちを引き離すことが出来た。終盤はブルーノ（ジュンケイラ）が追い上げてくることが分かっていた。彼は最後のセットにオプション･タイヤを選択したようだったね。あのタイヤだと、とても速いが、僕は前半で使ってしまったんだ。でもなんとか彼を抑えることが出来てよかったよ。自分にとってもチームにとっても、最高の一日だった」
2位入賞のブルーノ･ジュンケイラのコメント：
「パシフィケア･カーはスタートからフィニッシュまで良い走りをしてくれた。レース中のほとんどで僕らはただセバスチャン（ボウデイ）についてゆくだけだった。それで途中から周回遅れに引っかかることが多くなってきて、セバスチャンに引き離されてしまったんだ。最後のピット･ストップで新品のオプション･タイヤを装着したら、グリップも素晴らしくとても速いタイムで走行することが出来た。最後に彼を捉えることが出来ると信じていたが、やはり周回遅れに阻まれてしまい、優勝には届かなかった。それでもニューマン/ハースにとっても素晴らしい結果となったし、自分もチャンピオンシップ･ポイント･ランキングでトップを維持することが出来たことは、とてもよかった。次のグリーブランドでも頑張るよ」
3位入賞のポール･トレイシーのコメント：
「いい気分だ。最高とまでは言えないけれど、まあうれしい結果だね。インデック･カーはいい感じだった。ニューマン/ハースの2台が新品タイヤでスタートするのが分かっていたが、自分たちは予選で使ったタイヤを装着してスタートしたんだ。だからスタート直後でもついて行けるかどうか正直言って心配だった。作戦としては、出来るだけ一回の交換で長い距離を走る予定だった。ところが途中トラフィックに引っかかってしまってしまい、ニューマン/ハースに先行を許してしまったんだ。とにかく必死で追い上げていったんだが、そのあとまた周回遅れに行く手を阻まれてしまった。マシンのスピードはそん色なかっただけに、惜しい結果だよ。表彰台に上がれたことはハッピーだ。これで勢いがついた。あとは優勝を目指すだけだ」